迈向世界轴承强国 本乡企业仍需补课
资讯来源:轴承现货网 发布时间:2013-02-02 访问数:3290次 |
比来，记者在某大型零部件企业采访时知道到，该企业每年需轴承100多万套，悉数选用国产轴承。该企业在运用中发现，近年来，国产汽车轴承技术、工艺等行进较快，但与国外产物比拟仍有肯定距离。有业内专家标明，要实现轴承行业“十一五”计划提出的“使我国轴承工业从轴承出产大国迈向世界轴承强国队伍”的战略政策，我国汽车轴承行业还存在不少亟待处置的问题。
中高级轿车用轴承须加大开发力度
我国现已成为世界汽车轴承大国。中国轴承工业协会一份年报显现，近几年我国轴承行业年均增加坚持在10%左右。我国汽车轴承行业现已具有较大出产计划，将来这种计划优势将愈加显着。但要想成为世界轴承工业强国，咱们还有很长的路要走。
其时，我国本乡轴承企业自主立异和产物开发才能较弱。全行业“两弱两少”表象严肃———基础理论研讨弱、参与世界规范拟定力度弱，少原创技术、少专利产物。这招致我国一般通用汽车轴承产物的出产才能过剩，中低层次产物所占比例高达80%，高精度、高技术含量和高附加值产物比例偏低，本乡高质量轴承特别是中高级轿车用轴承开发才能缺乏、不能完全满足需要，从而许多依托进口，招致近年来我国汽车轴承进口额不断攀升。
“如今我国轿车市场特别是中高级轿车市场展开较快，对轴承产物精度、功用、寿命及种类多样化提出的需要越来越高，已不满足于对一般通用轴承的需要，而我国轴承行业展开相对滞后，尚不能完全满足主机配套的需要。”某乘用车企业收买部人士说。
此外，行进本乡轴承产物层次，是改动轴承行业出口利润率偏低现状的燃眉之急。据国家经贸委有关资料显现，其时我国出口轴承仍以一般级微型、小型和中小型球轴承为主，产物层次不高，均匀单价为0.44美元，售价不到美、欧等国同类轴承的20％，利润十分低。
产物运用寿命待延伸
我国汽车轴承制作技术水平仍较低。其制作工艺展开缓慢，加工装备落后，磨加工自动化水平低，行进轴承寿命和牢靠性等技术攻关未能取得打破。
一家变速器企业收买部人士在接受本报记者采访时说，为实现国产化和控制出产本钱，近年来该企业的变速器也开始选用本乡轴承企业产物。整体看来，国产轴承根柢能满足需要，但产物安稳性相对较差、牢靠性较低、寿命偏短。
洛阳轴承集团公司某出售中心的梁先生对记者说，国产汽车轴承运用的钢材相对要差一些，因而运用寿命偏短，为2年左右。但他以为这现已根柢“够用”了。
“国产轴承运用寿命短一方面是由于咱们的轴承钢硬度不高、耐磨性不强，另一方面，制作工艺不到位也是缘由，咱们在加工技术方面和国外比拟还有距离。”中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐剖析，企业应不断加大研发力气的投入，引进设备，并从轴承钢资料、工装模具开发、套圈制作和热处置等出产全进程，进行多系列、继续的技术攻关和技术改造。
出产会集度应扩展
有资料显现，其时我国轴承企业近2000家，其间出售收入逾越500万元的企业在900家以上，数量可谓全球第一。但我国大都企业计划不大，竞赛才能不强，抗危险才能弱。
据知道，在全球轴承300多亿美元的出售额中，世界八大跨国公司占75%~80%。而我国瓦轴等7家年出售额10亿元以上的轴承企业，出售额仅占全行业的28.3%，前30家企业的出产会集度也仅为43.6%。
某轴承企业人士以为，出产会集度低是制约我国轴承行业加速展开的一大要素。低水平的重复建造和才能扩展，存在着庞大的市场危险。在外资企业艳丽加速抢滩中国市场脚步的当下，我国轴承行业集群化展开———企业集团和“小伟人”企业建造是实现“汽车轴承大国”向“汽车轴承强国”迈进政策的肯定行为，吞并重组是展开大趋势。
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