近来，刚被中国石油和中国石油化工设备工业协会评定为“石油石化优异供货商”的G西轴（000595），被一篇重炒陈年往事的文章搞得“丈二和尚摸不着头脑”，当记者提及文中关于该公司与富安捷合资作业时，G西轴董秘聂立卯道出了作业的原委。
“当前，西北轴承的运营情况日趋好转，与富安捷公司坚持着杰出的协作联系，咱们的活都快干不过来了。失实的报导对G西轴及协作者妄加褒贬，这样做，即危害G西轴的形象，也挑拨了咱们与富安捷杰出的协作联系。”聂立卯给记者分析。
合资前内职业界无足轻重
铁路卡车轴承是西北轴承积多年精心开发和打造的主导产物。1994年，原西轴厂出资5000多万兴修厂房与引入很多先进设备，建成了国内最大的铁路卡车轴承出产基地。
其时铁路轴承是G西轴最大的支柱产物和精华。该公司年出产铁路轴承才干为新制20万套，大修10万套，全年现金收入近2亿元，占该公司其时全年现金收入的45%以上，产物占全国铁路轴承商场的25%，内职业具有无足轻重的位置，也是使西轴人其时仅有自豪的本钱。
从前的合资之痛
西北轴承本想经过引入外资和技能，做大做强工业，却不料丢了商场丧失了优势，遭受难以承受的合资之痛。
2002年5月与德国公司合资组成合资公司，方针出资额2000万欧元；由德方控股51%，中方49%；德方为下降出资危险，断定开端出资额只要3000多万元人民币，其间包括100万欧元的技能出资。中方原铁路轴承公司6000多万元财物全体进入新公司。
合资公司建立后，因为德方不采用中方定见，不信任中方在合资公司任职人员，先后解聘办理部门的中方办理人员，高薪在国内招聘了有些办理人员，再加之德方不按合资协议就事，私行添加德方在合资公司作业的人员，致使办理本钱大幅上升，合资公司建立只八个月就亏本1200余万元。一起，任职和用工总数也由德方决议。合资前，原铁路轴承公司共有员工1100多人，德方决议只留用500人，为了合资全局，西北轴承将未被合资公司聘任人员近600人悉数给予了安顿。
从商洽过程中，现已闪现了两边协作的不合和定见。中方委任的副董事长兼副总经理到位后，对新公司运营办理中提出的定见和主张，德方一向不予采用。
西北轴承未从合资中得到一点实惠，却饱受苦果，外资公司还使用亏本强逼中方渐渐退出，将合资公司逐渐变成德方独资公司。该公司老总曾对媒体感叹：国家辛辛苦苦培养20年的主导产物被外方贱价拿走了，失去了个人40％的商场。外资公司通行的做法是用亏本强逼中方就范，渐渐退出公司，之后增资扩股，以钱压人，这正是中方公司的丧命缺点。
合资免除后变成协作联系
2003年12月，西北轴承将所持有的49%股权转让给德方，彻底退出合资公司（随后德方独资的公司也更名为富安捷铁路轴承有限公司）。在退出合资公司后，两边仍坚持上下游协作联系（由德方供给原材料，西北轴承作为富安捷的零部件供货商，赚取必定的加工费）。
聂立卯在采访中表明，西北轴承与FAG协作并非与国内厂家竞赛所得，更不是西北轴承转嫁危机的被逼之举。当记者提及文中“西北轴承其时欠银行5个多亿借款，此外还有很多的三角债。”说法，聂总马上翻开了公司的中期陈述说：“西北轴承自上市以来，借款总额一向控制在3亿多元，这关于一个总财物近10亿元的公司来说，实属正常。”
几年来，西北轴承和富安捷相互依赖，协作日趋调和严密。作为富安捷公司的前工序配套商，为了下降富安捷公司制造本钱，西北轴承自动表明从2005年开端，每年下调加工费3%，接连下调5年。
聂立卯表明，富安捷公司是G西轴严密的协作伙伴，衷心希望其兴旺发达。在合资协作中，两边有些不一样定见和争辩是彻底正常的，批注各自的观念是彻底必要的，如此才干消除嫌隙，推进协作。当前，西北轴承和富安捷日益和谐的联系也充沛证明了这一点。
移风易俗持续领跑国内商场
本年年初，西轴销售商场呈现史无前例的局势，特别石油机械轴承订单以爆发式速度增加，中大客户悉数把订单放在西轴，当前西轴榜首大支柱产物石油机械轴承已占国内商场份额的80%以上，占出口商场份额的90%以上，坚持了国内榜首的商场优势。西轴的第二大支柱产物冶金轧机轴承呈现了产销两旺的杰出局势，坚持了国内抢先的商场优势。本年公司订购已达到全年指标的86%，特别石油机械轴承订单是上一年的2倍。出口轴承订单丰满，石油、冶金轴承及铁路轴承散件、重载汽车轴承等主导产物已占到出口总量的80%以上。当前西轴的品牌“NXZ”认同率居于全国轴承职业第2位。
G西轴2006年半年报显现，陈述期内，公司调整产物布局、商场布局初见成效，石油机械轴承等主导产物商场拓宽，需要旺盛，运营情况日趋好转。上半年完成净利润同比增加176.2%。其间，石油机械轴承等主导产物国外销量同比增幅达150.34%。
采访中，记者在聂总的带领下，专门观赏了出产主导产物的特大型轴承分厂，呈如今眼前的是一派有序而繁忙的现象。
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