改动探测方法削减非轴承热轴预告甩车
资讯来源:轴承现货网 发布时间:2013-09-22 访问数:2726次 |
运输出产力计划调整后，红外线预告甩车问题出现了新状况、新问题和新对立。铁路局直接处置站段系统革新和运输出产力计划调整前，由于济南铁路分局、徐州铁路分局、青岛铁路分局3个铁路分局红外线监测中心各自独立，热轴预告信息相对松懈，因而预告热轴甩车数量不是十分杰出。
铁路分局红外线监测中心吊销后，特别是6个车辆段整组成1个车辆段后，红外线预告热轴甩车悉数会集到济南西车辆段，虽然甩车数量没有显着增加，可是与曾经比拟，甩车问题凸显出来，带来了新改动和新对立。新的运转图实施后，特别是动车组列车开行后，许多甩车现已严肃搅扰运输出产次序，非热轴预告甩车现已对动车组列车正点运转形成了影响。同时，也给我段形成很大的安全压力和本钱压力。怎样习气新状况、新改动、新需要，怎样削减非热轴预告甩车，现已成为有必要处置的问题。
通过对甩车数据仔细、翔实剖析以及对轴承分解反应信息的剖析，咱们发现许多甩车是由于轴承密封罩端磨和阳光搅扰形成的非轴承热轴预告，这就是外轨式探测方法（以下简称外探）的坏处。
另外，外探还存在一个坏处，那就是后排轴承热轴不简略被探测。
通过以上剖析，咱们以为只需改动探测方法，即由外探改成内轨式探测（以下简称内探），才华真正削减非轴承热轴甩车数量，从而消除因甩车过多对运输出产的影响，进而减轻我段的安全压力和本钱压力。
4月初，我和出产厂家技术人员联络，把我段其时存在的甩车问题较多、安全压力大以及把外探改成内探的主张与厂家进行了交流。同时，我将这一主张生意向铁路局车辆处（红外所）领导陈说。一方面取得出产厂家的技术支撑，另一方面取得上级领导的大力支撑。通过生动谐和交流，很快就得到了两头的认可和支撑。随后，咱们将改造陈说上报铁路局车辆处。出产厂家生动制定技术改造计划。铁路局车辆处及时批复了陈说，赞同了技术改造计划。
咱们于4月23日至4月28日，5月11日至5月20日两个阶段，对胶济线、京沪线、陇海线、京九线、兰烟线、胶新线的红外线轴温探测设备进行悉数技术改造。
通过改动探测方法，5月下旬，咱们段现已取得了开始成效。
理论证明，探测方法改动后甩车许多削减，改造前均匀每天甩车1.5辆，改造后均匀每天甩车0.52辆。现实证明探测方法的改动可以有用削减非轴承热轴甩车数量。
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