1．中国轴承行业展开现状
中国轴承行业通过五十多年的建造和展开，一同是革新翻开以来继续、快速、安稳的展开，已构成了较大的出产计划。2006年全行业计划以上企业达2179家家，全年出产各类轴承79.94亿套，实现出售收入982.38亿元。近年来，轴承进出口生意逐年的攀升对拉动轴承工业快速展开也起到了极大地推行为用。“十五”时刻，轴承出口量近100亿套，年均增加8.9%，出口创汇近50亿美元，年均增加16.6%，出口创汇占出售总额的18%以上。2006年至2007年中国轴承行业连续了近年来的快速增加势头，行业经济总量快速安稳展开：2007年1-11月中国轴承、齿轮等制作行业累计完成产物出售收入1165.95亿元，同比增加29.39％，2006年出售收入比2005年同期增加24.37％，可以看出，中国轴承行业计划与盈余水平都坚持增加趋势。2007年前11个月，中国轴承产量增加了24.22%达96.32亿套，创下近三年轴承产量增加之最。
二十世纪九十时代后，中国轴承行业的经济成分发作了深入改动。哈轴、瓦房店轴承、洛轴等国有企业取得了长足展开，继续成为轴承工业的脊梁，依然占有着大多数国家重点主机配套市场。集在江浙区域的许多民营和私营企业得益于自身的灵敏运营机敏，市场经济公正的竞赛环境，国家革新翻开的政策和地处沿海的有利条件，异军突起，纤细增加，企业计划敏捷扩展，占有了大多数通用轴承产物市场，其间一些优势企业正尽力向高端产物市场进军。同时，世界各大轴承公司相继进入中国，组建合资或独资企业，构成了中国轴承工业的国有、民营、外资三足鼎峙之势。近年来，民营企业呈纤细增加的态势，国有企业的比重逐年下降。跟着产权准则革新的深化，国有企业的比重还将进一步下降，民营企业的比重还将进一步行进。
2．中国轴承行业面临问题及行业吞并重组动机
就长时辰展开趋势来看，需要毫无疑问是推进国内轴承行业继续增加的要害动力：经济全球化及制作业向中国转移现已成为趋势。可是，轴承行业的无序竞赛、低水平重复建造导轴承产物的计划性过剩对立将愈加杰出，因而，轴承行业经济增加方法的转变是行业展开的客观需要。再参考世界轴承工业历经的产能扩展、技术扩展、品牌扩展三个展开阶段，“十一五”时刻，中国轴承行业的产能扩展已不是首要对立，在适度产能扩展的同时，加速技术立异、技术行进，尽力转变轴承行业经济增加方法成为有必要。当然，咱们有必要看到，虽然中国轴承行业近两年有这么快的展开，出口创汇显着增加，但也不行否定中国的轴承行业还存在着许多缺乏存在许多问题，这些问题若是短时期内得不到改善，中国轴承工业的展开以及中国轴承工业在世界轴承行业中的位置肯定会遭到影响。这些问题包括以下几点。第一，中国轴承行业的会集度缺乏，产能松懈，不能构成计划经济。面临外资企业的不断进入，中国轴承工业和技术、经济等方面缺少很好的竞赛才能和抗危险才能。第二，中国的轴承行业其时的产能，计划展开较快，但行业技术行进相对较慢，研发和立异才能低，轴承的运用寿命和牢靠性现已逐渐习气不了科技展开的需要，因而急需技术立异。而且，中国轴承行业其时还停留在产能扩展上面，而国外的同行现已进入品牌扩展的阶段，这使得中国的轴承行业没有构成出色的品牌效应。
中国的企业之间应该不断的寻求打破，寻求改善，走集团式展开旅程，企业通过联合吞并、资产重组等方式，行进行业的会集度，这样才华在行业中立稳脚跟。特别是在国外企业趁着翻开的机缘，不断涌入，以挖掘国内市场的今天，更应该不断的寻求立异，包括技术上，处置上以及工业计划上。近两年国内各行业的并购在如火如荼的翻开，轴承行业也不破例。外资的大举进入，以及所存在的问题都促使轴承行业之间不断的进行吞并收买，寻求公司之间的强强联合、优势互补，整合优质资产，以增强公司的中心竞赛力。外资对国内轴承行业的并购与协作则是看中了中国这块正在不断展开的市场，以此来打入中国市场，中方企业也能够从中换得抢先的技术以及处置履历。为尽快行进中国轴承产物的竞赛才能，行进对立外资进入的才能，“十一五”剩余的三年中行业内企业集团和小伟人企业的建造脚步应更快一些，加大技术行进的投入，以行进轴承质量的安稳性、牢靠性和轴承寿命为中心，生动调整产物计划，加强产物描绘基础理论研讨，提升高端轴承产物制作技术，加速向高附加值轴承市场展开的脚步，捉住从计划展开型向质量效益型的转变。实施跨过式展开，技术扩展，产物扩展和品牌扩展同时进行。不过品牌扩展会需要更长时辰的进程，到2010年全国力求有10～20家轴承企业的产物抵达世界抢先水平。
生意日期吞并两头特征
2006年SKF、SNFASASSKF支付了大约1亿3千850万欧元现金采办SNFASAS100%的股份。
2006年日本NSK、NSK-Torrington日本NSK以1.46亿美元的价钱全权并购Torrington的滚针轴承公司，NSK-Torrington。
2004年扬州格林柯尔、襄轴股份襄轴股份总股本29.84%的国家股转让给扬州格林柯尔，股份转让价款总计10,101.1072万元。
2006年宁波天胜、襄轴股份襄轴股份以1.169亿元价钱转让其持有的４１９１万股国有法人股。宁波天胜以29.9%的股份成为国产汽车轴承第一品牌的最大股东。
3．中国轴承行业吞并重组趋势剖析
跟着“十一五”计划的翻开，中国重点行业的展开计划也提上了日程。“十一五”时刻，中国的轴承工业要实施新兴工业集***展战略，推进大集团、“小伟人”企业建造，推进研发立异才能和描绘制作技术晋级，行进出产会集度，行进中心竞赛力，实现从计划型向质量效益型的转变。2010年有些企业的有些产物抵达具有世界竞赛力的水平，为跻身世界轴承强国队伍奠定基础。2020年实现由世界轴承出产大国迈进世界轴承强国队伍的奋斗政策，为中国机械装备制作业现代化、严重装备国产化作出贡献。轴承工业协会列出了2020年实现世界轴承强国政策的首要符号：首要产物精度、功用、寿命和牢靠性抵达同期国外大公司同类产物水平，描绘和制作技术抵达同期国外大公司水平，具有3～5个世界闻名品牌，行业出产和出售总计划位居世界前列，行业出产会集度CR30抵达80%以上，有2～3家内资控股企业进入世界轴承出售额前10名。实践上，在《轴承行业“十五”展开计划》中就已把企业吞并重组，进行行业组织计划调整作为一项重要使命。
2004年五大轴承集团中有两家轴承企业相继被并购重组，河南煤炭业巨子永煤集团年前总算牵手洛轴集团，树立了洛阳LYC轴承有限公司。格林柯尔公司异军突起，在与万向集团的竞赛中胜出，以29.84%的股权入主襄阳汽车轴承股份有限公司。近年来，轴承行业吞并重组之风日盛，人本吞并杭轴、万向吞并淮南轴承厂、浙江天马吞并成都轴承厂、常州光洋与日本NTN合资等，2006年年头，天胜轴承重组襄阳轴承，意味着历时两三年积德行善多磨的襄轴产权重组事情如同可以画上句号了。剖析近年来轴承业的吞并重组案例，咱们有理由以为，轴承行业吞并重组的时代现已来临。
中国轴承企业总数在世界上占有第一位，但其间大都企业计划不大，竞赛才能不强，抗危险才能弱。国内传统五大轴承企业的轴承产量还不到全国总量的20%，而德国三大轴承公司轴承产量占全国总量的90%，日本四大公司占88%，美国四大公司占56%，距离是很大的。在中国轴承出产企业的出产组织和计划与国外距离如此之大的状况下，低水平的重复建造和才能扩展存在着庞大的市场危险，有些企业肯定要在市场竞赛中被选择出局。
由于其时中国在技术上、组织计划上远落后于其他强国，大都企业计划不大，竞赛力不强，抗危险才能较差，产能松懈，传统五大轴承企业的轴承产量不到全国总产量的20%,而德国三大轴承公司轴承产量占全国总量的90％。日本的前四位占本国总产量的20％。国有大中型企业及其控股企业要加速系统、机制革新的脚步，实现企业战略联盟，在中国轴承行业中逐渐构成几个能与世界跨国集团公司抗衡的大型企业集团，这其间也需要依托其他行业或外资的力气来推进一些大型轴承企业的整合。
其时轴承行业吞并重组大致分三类。一是被其他行业吞并。例如格林柯尔入主襄轴，永煤集团牵手洛轴。二是中外合资、协作。国内的一些大中型企业通过吸引外资，整合两头的优势资源抵达双赢，如瓦轴与SKF、THK、KOYO等世界闻名公司合资协作，常州光洋与日本NTN合资，西北轴承与德国FAG合资。三是国内同行业企业之间的吞并，如人本吞并杭轴、浙江天马吞并成都轴承厂，天胜轴承重组襄阳轴承等，他们借此从头战略计划，增强中心竞赛力。其时，国有企业遭到外资企业和民营企业的两层压力。一些企业要通过联合吞并重组取得更大的展开，一些企业则要被吞并重组以求生计。跨国轴承公司加速了进军中国市场的脚步，以期尽快扩展市场占有率，树立竞赛优势。跨国公司现已并将继续选用整合资源和资产重组的方法不断扩展其在华市场份额。民营企业则欲借助自身在处置机制和市场反应机制上的优势，捉住其时有些国有企业较为困难的机缘，吞并、改造国有企业，扩展自己的出产计划和种类规格，行进自主开发才能，力求在中国构成几个可与跨国公司相抗衡的企业集团。
如火如荼的吞并重组浪潮，推进着中国轴承行业计划、格式的演化。而中国轴承行业吞并重组的完毕意图是要构成几个可以真正有实力和世界轴承巨子抗衡的大型轴承集团，但如今看来离这一政策还有不小的距离，因而，并购重组在轴承行业还将继续而且任重道远。
本文链接 http://www.china-bearing.biz/chnew_671.html
转载时注明 轴承网 http://www.china-bearing.biz上一篇:长江轴承公司展开《合同法》知识讲座
下一编:瓦轴集团批量出产高精细风电增速机轴承
|
